贝塔族犹太人，他们作为一个独特的犹太社区在埃塞俄比亚生活了2 000多年。

到了70年代，以色列承认埃塞俄比亚贝塔族人是犹太人的分支。大量埃塞俄比亚贝塔族人开始穿越撒哈拉沙漠，试图徒步进入以色列。

大约12000名来自埃塞俄比亚贝塔社区的犹太人从偏远的贡达尔地区徒步出发，三个月的艰苦跋涉中所面临的危险，堪比摩西的出埃及记。他们遭遇了饥饿、口渴、强盗和野兽的袭击，以及生活在疾病猖獗和营养不良的难民营中。他们中有三分之一的人在途中死亡。

20世纪70年代，以色列政府决定授权使用以色列国防军，让居住在埃塞俄比亚的数千名犹太人移民到以色列，而埃塞俄比亚当时禁止其公民移民到以色列。从1984年开始，以色列国防军分三次空运埃塞俄比亚犹太人到以色列，最后一次是1991年的所罗门行动。

1991年5月，饥荒再次袭击北非。此外，当时代理政府软弱无力，落入厄立特里亚叛军手中的可能性很大。埃塞俄比亚的犹太人面临着危险。

3月7日，色列外交官乌里-卢布拉尼报告了埃塞俄比亚不断恶化的军事局势,并建议制定"保护和撤离犹太人社区的紧急计划"。

计划的第一部分是拨出3500万美元，支付给埃塞俄比亚政府，允许犹太人离开。第二部分是安排空运所有埃塞俄比亚犹太人，将他们带到以色列。

以色列空军拨出了6架El Al波音707飞机和18架大力神飞机，可搭载18000人。这次任务分两个阶段进行：飞往亚的斯亚贝巴（使用波音707飞机）3个小时，再飞5个小时，用大力神飞机飞往以色列。

第一架 "大力神 "飞机在上午10点左右降落在亚的斯亚贝巴，机组人员立即开始组装指挥室。"北部地区的第一个控制塔都没有响应我们的号召，因为当地的城市已经被叛军占领，几个小时前就被叛军占领了。"一位在埃塞俄比亚降落第一架波音飞机的军官回忆说。"当时亚的斯亚贝巴机场上空车流量很大，我们要等30分钟才能降落。机场本身非常有条理，地面服务工作非常好"。

地面计划是将所有人聚集在以色列大使馆，用特别指定的公共汽车将他们送到飞机上。每辆巴士都有一名埃塞俄比亚籍的以色列士兵护送。

为了容纳尽可能多的人，以色列空军拆掉了飞机的座位，以便在一架飞机上最多容纳1 200名乘客。计划人员预计飞机只能容纳760名乘客，但埃塞俄比亚人----其中许多人营养不良----体重很轻，可以容纳更多的人。一些孕妇在飞机上产下了婴儿，而一些从来没坐过飞机的埃塞俄比亚犹太人甚至在飞机上生起了火，尝试在飞机上做饭。

生活在以色列的非洲犹太人

让身无分文的非洲犹太人彻底融入以色列社会，以色列政府可以说花费了不少精力，让以色列主流社会相信他们的非洲兄弟会有一天成为名正言顺的以色列公民。贝塔族犹太人要学习希伯来语，并且要适应地中海边的气候。

一些长期生活在非洲的贝塔族犹太人并不能完全适应大城市的居住环境，他们不知道如何用电和自来水，现代生活对于他们来说仿佛是另外一个星球的神话。在整个八十年代，不少新抵达以色列的贝塔族人都住在偏僻的临时房屋里。

1993年，以色列制定了一个方案，鼓励移民在耶路撒冷和特拉维夫等中心地区购买住房。到2001年，已有10,000多名埃塞俄比亚移民利用该方案购买了住房，尽管大多不是在政府最初计划的地区。

1999年，25-54岁的埃塞俄比亚移民中有53%的人就业，这个社区的失业率仍然明显高于其他任何一个以色列犹太人群体，但统计数字已经开始好转。这种改善是通过推出适合社区的重返工作培训计划、改善埃塞俄比亚移民学龄儿童的教育，以及将埃塞俄比亚移民家庭转移到就业中心来实现的。