要知道，如果柏林超级工厂按最初的计划在2021年投产，特斯拉就需要在未来几个月的时间里开始建设，蝙蝠也需要尽快转移。但从目前的情况来看，这一项目短时间将难以如愿。而实际上，在德国建厂，对于特斯拉来说也是满满的利好。

一方面，特斯拉可以借德国抢占欧洲电动汽车市场的先机，另一个也是更重要的方面，特斯拉看中了德国雄厚的汽车技术储备、人才优势和产业链。而对于特斯拉在当地建厂，德国方面也是相当支持——业界预估，德国勃兰登堡州给予特斯拉的投资补贴已超过10亿欧元（约77亿元人民币）。

尤其是，本月7日，上海超级工厂正式对外交付首批国产Model 3，而销售情况似乎也是相当火爆。

据此前特斯拉相关人士表示，Model 3是生产多少便交付多少，完全供不应求；而线下销售人员则在受访时表示，国产Model 3现在每天的预订量已经高达1000余辆，“如果晚一天下订单，你将会迟一周提车”。

值得一提的是，2019年12月，特斯拉还被曝出已与多家中资银行达成90亿元额度的五年期固定资产贷款，以及22.5亿元循环贷款额度，用以偿还此前的35亿元贷款以及上海超级工厂的建设和其他中国业务上。