在许多主流汽车生产商放缓了对印度汽车市场投资的时候，中国汽车生产商或许可以拯救一下这个“尴尬“的局面。目前，印度汽车市场仍被认为是世界上发展最快的市场。

据印度经济时报报道，至少有六家中国汽车制造商将在未来3-5年内与其合作供应商一并向印度汽车市场投资50亿美元。名爵汽车和比亚迪则将继续投资印度汽车市场，而长城汽车、长安汽车和北汽福田承诺将向其本地汽车制造方向继续投资。然而，吉利和奇瑞等大企业则还在寻求机会，意将印度纳入其全球扩张的计划中。

据悉，名爵汽车正在计划进行第二轮投资，比亚迪则决定继续投资电动巴士领域。长城汽车和长安汽车研究了2到3年的印度市场，已在印度建立了联络处，并准备朝本土制造发展。福田汽车在靠近浦那的Chakan地区收购了一块土地，并为其当地发展蓝图做了大量的研究。随着印度的汽车市场向更大的马力需求发展，专攻于柴油机生产的潍柴集团也将目光投向了汽车领域…而一个合格、成熟的本土制造发展计划需要至少10亿美元的投资。

来自咨询公Urban Science的经理表示，“低端产品的渗入和国内市场的萎缩给在印中国汽车制造商们提供了巨大的机遇。”他还表示，“中国汽车制造商有能力挑战当前主导印度市场的汽车公司。他们在电动汽车技术方面已经拥有优势，这与印度政府想成为使印度成为全球电气化重要基地的愿景相互契合。”

相关分析师认为，对于产品的进行合理的定价会帮助入印的中国汽车企业获得更大的市场份额。好比中国的智能手机进入印度市场：尽管很多印度人对购买中国手机持仍保留态度，但2019年第一季度，在中国智能手机推出超值服务后，中国智能手机在印度市场获得了66%的份额。

全球信息公司IHS Markit的产量预测部门主管Gaurav Vangal表示，名爵汽车采用了“以更低的价格向客户提供更多价值”的模式，为其它想要进入印度汽车市场的中国企业树立了一个良好的标杆。

印度轿车市场的收入规模为380亿美元，2008年至2018年的复合年增长率为8.7%，平均回报率为11-33%。目前，印度的汽车普及率只有7%，低于20%的比例也就意味着印度并未进入汽车全盛时代，而这普及率较中国的30%和泰国的46%仍相差甚远。

过去10年里，印度汽车制造商的装机量翻了一倍。截止2018年底，装机量一共达到了660万辆，使用率却只停留在60%。根据经济时报信息研究组汇编的彭博数据来看，过去10年，印度主要上市公司的资金支出为35万亿卢比，平均年运营成本则维持在3.2万亿卢比。