当地时间10月31日，巴基斯坦一列火车起火，已知死亡人数已攀升至74人，另有数十人受伤。

据当地救援人员称，事发后许多人跳下火车，以逃离大火。大火烧毁了火车的三节车厢，其中包括两节经济车厢和一节商务车厢。目前火势已被控制。

巴当局称，大火起因是乘客私自携带煤气罐上火车做饭，不幸发生了爆炸事故。

这是近年来全世界最惨痛的铁路灾难之一。

巴基斯坦是较早在全国通行铁路的国家：最早的铁路始建于1861年，1947年独立前全国铁路网已初具规模。

巴基斯坦的铁路布局有两大特点，一是以南北向线路为主，三大主干线卡（拉奇）-白（沙瓦）线、卡（拉奇）-拉（合尔）线、拉（合尔）-白（沙瓦）线均为南北走向，而东西向仅有苏（库尔）-奎（塔）线及其支线。二是“东密西疏”，东部的旁遮普省和信德省路网密度偏高，铁路运营里程约占全国的3/4。

这样的铁路布局主要还是殖民地时代铁路作为为海运和资源调配服务的工具遗留下的痕迹。

巴基斯坦正式建国以后，由于各种原因，铁路建设长期停滞不前。如今你前往巴基斯坦，乘坐的列车很可能就运行在100多年前的轨道上。

据悉，发生灾难的快速列车名为Tezgam，就是从巴基斯坦南部的卡拉奇开往北部城市拉瓦尔品第，正是巴基斯坦最古老的列车之一。事故发生时共有三节车厢着火，包括两节经济舱和一节商务舱，三节车厢内有旅客207人（全车共933人）。

此外，和其它许多国家不同，由于缺乏养护和升级改造，巴基斯坦铁路的运输速度和能力是不断下降的。伴随着运输速度和能力的下降，是令人痛心的各类事故频发。

据不完全统计，自2011年以来，巴基斯坦已经发生严重铁路事故十多起。在今年7月11日，巴基斯坦旁遮普省发生一起客运列车与货运列车相撞的事故就造成至少23人遇难。

然而，由于票价相对低廉，加上可以携带大量行李，火车出行仍然是不少巴基斯坦民众的首选。

而正是由于铁路系统老化严重，造成出行时间的极大延长——例如此次发生事故的列车行程总长1548公里，在不误点的情况下，单程旅途的行程时间就需要25.5个小时。假如换算成普通高铁，全程不过7小时而已。

巴国近年来经济一般，如何节省旅途成本，是每个人都必须考虑的问题。

尽管规定不允许，但不富裕的乘客在漫长的旅途中偷用煤气罐和炉灶做饭是司空见惯的现象。通常安检人员也睁一只眼闭一只眼。

安全隐患在现实生活的挤压下，被所有人有意无意忽视了。

轨道上做饭的巴基斯坦妇女，只要有简单炊具和火源她们就能做出美食。

昨天发生的巴基斯坦铁路事故，就是因为有乘客利用煤气罐做早餐，两个煤气罐发生爆炸，乘客们携带的烹饪用油更助长了火势。

糟糕的应对加重了伤亡：美国广播公司引述幸存者的描述称，从车厢内爆炸着火、乘客呼喊救命到列车停下来，中间大约持续了20分钟。

巴铁道部部长谢赫.艾哈迈德称，大多数遇难者的死因是被火势驱赶着跳下了火车。

巴基斯坦的铁路惨案也给我们带来思考——未来许多国家将在中国帮助下建设铁路系统，但铁道建设是一个综合性工程，基础设施、保养维护和人员培训同等重要。

全面考虑才能将铁路的正面作用全力发挥。