![]() |
楼主(阅:82064378/回:0)俄罗斯解除禁令,中欧班列要关心的都在这里俄罗斯解除禁令,允许欧盟产品通过铁路运输过境前往第三国。消息一出,引起了欧洲和中国方面的轰动。不过至今人们还在观望,因为俄罗斯的这个总统令,带来的问题可比带来的答案要多得多。今天,我们继续关注这个话题。 利好 几乎100%的东向班列都需要经过俄罗斯,产品运输过境禁令的取消对欧洲和俄罗斯的发货人肯定是一个好机会。俄罗斯的过境货运量在未来将出现显著的增长。 目前绕开俄罗斯的线路不够成熟,里海走廊和BTK(巴库-第比利斯-卡尔斯)线路的费用还降不下来,无法形成规模。所以在目前乃至未来一段时间内,俄罗斯仍然是中欧班列最主要的过境国之一。 禁令解除,未来直接得到改善的就是回程货源的问题。理想的状况是,东向返程班列增加,班列空箱率也会降低。 市场在等待有人在释清疑问。行业内听到禁令解除,第一反应大抵是“货运量要提高了”,但紧接着第二反应就是“到底如何去提高货运量”。 过境俄罗斯的货物,有一个要求是必须使用电子封条。这样的电子设备应该安装在集装箱上,以实现货物在俄罗斯领土的可追踪性。去年,俄罗斯已经对卡车上的电子封条进行了多次测试。 但是,俄罗斯有关使用电子封条的立法还没有结束。因此,市场上公司还不知道从哪里获得合格合规的电子封条,谁能提供,提供的是否就是正确的……所以,俄罗斯的运输公司首先获益了,起码现在欧洲物流公司需要先和俄罗斯的合作伙伴保持更密切沟通,俄罗斯公司比起其他市场参与者,有先天性的优势。 另一个很多人关注的问题,就是解禁产品清单了。毕竟总统令仅仅提及了此前另一份对欧盟食品实施制裁的文件,表示禁止进口到俄罗斯的产品现在可以过境了 进一步追索这份制裁食品文件,可以发现包含以下产品: 新鲜和冷冻猪肉 但让人抓狂的是,这份原始文件此后有过多次修正和调整。 有人担心,未来俄罗斯边境口岸的容量可能应对不了这种增长,会出现像欧盟边境口岸那样的拥堵。似乎更多的人对此还是有信心的,相信幅员辽阔的俄罗斯能有足够的线路选择。 最近市场上热度颇高的新线路——加里宁格勒,或许也在为即将到来的增长做着准备。
帖间广告位01
|