这位官员补充说，印度政府也在研究刺激汽车销售的激励措施。但是他说，由于各邦不愿承受约6000亿卢比的税收损失，因此很难削减汽车的商品及服务税（GST）。他补充说，政府正在讨论的其他建议包括增加对基础设施特别是在农村地区的基础设施的公共投资，并要求国有企业提前负担其预算支出。

由于最近的一系列措施出台，印度政府预计国内需求将会好转。10月9日，印度内阁将500万中央政府雇员和650万退休雇员的物价津贴（DA）提高了5个百分点，并希望这1060亿卢比的一揽子计划将在节日季期间增加消费。另一位不愿透露姓名的官员说：“预计政府将采取更多措施，具体取决于资金的来源渠道。”

据第三位官员说，有关这些问题的密集会议于10月12日在总理办公室举行，财政部长西塔拉曼出席了其中的一些会议。他们说，10月11日总理办公室与各邦的高级官员进行了会晤，敦促他们分担商品和服务税（GST）的征收责任。9月份的商品和服务税收入为9191.6亿卢比，为19个月来最低，也是连续第二个月低于1万亿卢比。

官员们表示，商品及服务税征收的下降也表明商品和服务需求的放缓，这直接关系到经济增长。截至2019年二季度，印度的年度GDP增长率仅为5％，为25个季度以来的最低值。这也标志着印度经济连续第五个季度放缓。

最新官方数据显示，印度8月份工厂产值萎缩1.1％，为约7年来最差表现，预示着经济下滑的加剧。汽车行业作为经济景气和工业健康的风向标受到了严重打击，9月份的乘用车销量与去年同期相比下降了24％。这是该细分市场连续第11个月下滑。

在财政开源问题上，印度政府则依靠公共支出的效率、增加税收和将收回投资收益最大化。官员们说，政府还可能略微偏离财政赤字路线图，并借用资源以提振经济并在随后的财政年度中弥补。

印度总理经济顾问委员会主席比贝克.德布罗伊（Bibek Debroy）上周四在接受媒体采访时说，政府可能无法实现预算中设定的财政赤字占GDP的3.3％的目标。

一位官员说：“政府需要资源以提供更多刺激，因为它正致力于使经济重返高增长轨道。预计这方面将有一系列措施推出。”

自8月23日以来，印度财政部长已经宣布了五轮财政、行政和政策措施以刺激经济，其中力度最大的一次是在9月20日宣布下调公司税率。

另一位官员说：“更多的刺激手段意味着需要更多的资金投入，因此政府正在努力增加税收收入。”他补充说，政府也可能降低个人所得税率以刺激消费。这位官员还表示，但此举将取决于其对整体收入的影响。

德布罗伊在接受采访时说，随着免税政策取消，“个人税率下调将是不可避免的”。他说：“该决定做出后，将由财政部长宣布。”印度国家转型委员会副主席拉吉夫·库马尔（Rajiv Kumar）也表达了类似的观点。“我听说了有降低个人所得税率的要求，我完全相信政府正在就此进行磋商和讨论。”

还有一位官员说，总理办公室一直在持续监测印度经济增长的复苏努力，并告诫各邦分担商品及服务税管理不善的责任，否则在2022年补偿期结束后，地方可能会陷入困境。它在上周五与各邦高级官员的会议上对商品及服务税收入下降表示担忧。

商品及服务税委员会秘书处办公室备忘录明确指出：“商品及服务税的收入稳定至关重要，不仅要确保2022年补偿期结束后各邦不会面临财政压力，而且还要提供足够的收入来为各邦和中央的发展支出提供资金支持。”鉴于商品及服务税收入的下降，印度政府上周任命了一个由中央政府和邦政府官员构成的委员会，以查明该税收下降的原因。