这中间还有一个小插曲，就是乾隆皇帝的十全武功之一，就是因为当时尼泊尔廓尔喀军队入侵了西藏，被福尔康领兵消灭、还差点打进了加德满都，走的就是今天通往尼泊尔的这两条公路路线。尼泊尔的地理位置以及地势结构，造成80%的人口从事农业生产，是世界上最不发达国家之一，GDP还不到300亿美元，那说到基础设施建设，尼泊尔主要以公路和航空为主，飞机基本都是些小飞机，公路可就真的差劲了，道路狭窄不说，还蜿蜒曲折，一不留神就掉沟里。

除加德满都之外，还有几个相对比较大的城市，最出名的就是西北方向百公里之外的博卡拉，去尼泊尔旅游，这里是必去的地方，因为就在喜马拉雅山脚下，要知道世界上海拔超过8000米的山峰，有8座位于中尼边境线上。所以这里是观赏雪山风景的好地方。

相比我们那边，基本跟山顶一个海拔高度，也就看不到仰视雪峰的那种壮观了，不过就这段不到200公里的路程，开车就要7个小时以上，可见交通落后很大程度上阻碍了尼泊尔的经济发展。地理上看，尼泊尔被印度3面包围，跟我们又有喜马拉雅山脉阻隔，所以经济上极度依赖印度。当然地形上的缺陷也只能这样，面对高耸的喜马拉雅山脉，与中国的交通，目前仅有2条公路而已。

虽然中国是尼泊尔的第二大贸易伙伴，但年贸易总额也就10亿美元左右，而印度就占了尼泊尔年贸易总额的三分之二，俗话说得好，该来的总会来，现在这个机会终于有了，就是我们已经开始修建的中尼铁路。中尼铁路就是把青藏铁路的支线拉萨到日喀则这段铁路，通过延伸修到吉隆县，然后再加长到中国-尼泊尔边界的吉隆口岸。

最后再连接到尼泊尔加德满都，目前仅有的两条通往尼泊尔的公路，运输时间长不说，效率还特别低，尤其2015年印度禁止向尼泊尔运输石油，这就让尼泊尔更加渴望中尼铁路的建设。话说这段世界最高的铁路，肯定需要巨额资金的，尼泊尔从何而来呢？大家脑补一下吧。中尼铁路这项工程符合“一带一路”的发展战略，也会大大提高尼泊尔的经济，这将使尼泊尔从中国高速发展的经济中得到实惠。

届时，中国广大的游客就可以通过川藏铁路、滇藏铁路到达拉萨前往尼泊尔，按照尼泊尔的计划，铁路不只是修到加德满都，还要采用中国铁路宽度标准，连接尼泊尔国内几个大城市！当然，在东边不远处就是亚东县洞朗地区，按照我们的铁路规划，这里将来也会有铁路连接计划，到时候川藏、青藏、滇藏、新藏再加上中巴铁路，真等到修通的那天，西藏以及西部内地的经济将会有飞跃式的发展。