雅加达，又是一个无车周日，可是雅加达的空气污染还是没有改善。今天要讲一讲空气污染的元凶。

摩托车是印尼最便捷的大众交通工具。完善的金融信贷配套设施也给民众带来了便利，以贷款方式消费者只需交付200万印尼盾(约合1000人民币)即相当于车款的四分之一到五分之一，就可以买1台日本品牌新车。

目前，印尼是继中国、印度后世界第三大摩托车市场，2018年摩托车的销量约为1000多万辆，而且这种趋势将会维持到今后相当长的一段时间，潜力仍十分广大。

印尼交通部承认，造成雅加达空气污染的元凶之一，就是交通工具。目前看来，雅加达空气质量确实列为非常危险的程度。其中摩托车造成空气污染的比重达75%。

根据交通部的数据，直至2018年，全印尼有：

汽车，1800万辆

公交巴士，300万辆

卡车运输车，1000万辆

摩托车，1亿200万辆

相信首都雅加达占了五分之一的量。

我们先了解一下，工厂提供的机动车尾气污染数据：

一部印尼制造的日本丰田7人坐Innova 2008年，用92号汽油，排放：

CO一氧化碳0.49%

HC+NOx碳氢化合物+氮氧化物142ppm

一部2010年的日本丰田摩托车，用92号汽油，排放：

CO一氧化碳4.5%

HC+NOx碳氢化合物+氮氧化物 2000ppm

就是说-部摩托车尾气排放污染要比一部汽车大10多倍。

摩托车是印尼生活中最重要交通工具，虽然政府有计划在大都巿逐渐减少摩托车，或者有一天完全禁止汽油摩托车，恐怕这个计划在以后五年难于实现。

为减少上述污染程度，有必要整顿雅加达的交通及土地制度。比如提高公共运输工具服务及更多的集体公交系统。或者像我一样，出门坐公交，地铁，走路，骑小米自行车。嘻嘻。

目前已有运作中的雅加达专道巴士及正在建设中的地铁和轻铁。然后必须限制进入雅加达地区的车辆及实行付费公路制度。

此外，交通部和地方政府也须推动公共运输工具使用电动汽车和电动摩托车。印尼总统上周也说了，政府很快会公布一系列政策鼓励电动汽车的利用。

好了，中国朋友们，你们应该着到了巨大的商机吧。还有，印尼青山工业区以后会生产新电池，你和我一起投资生产电动汽车与摩托车吧，马上可以达到80%以上的本地化，再出口到其他东盟国家。