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楼主(阅：69312003/回：0)老挝旅游市场到底有多大？
老方预计，由于游客数量的快速增长，未来五年万象的国际客流量将翻一番。今年夏天，万象有15家外国航空公司提供服务，而在2016年夏季初期，这一数字仅为7家。万象机场目前国际直航目的地为16个，中国占其中8个，泰国为万象机场直航最大目的国，韩国和泰国亦为主要市场，万象还与柬埔寨、马来西亚、新加坡和越南有直航。 万象机场完成扩建项目 万象瓦岱机场于2018年8月开通了一个扩建完工的国际航站楼，将年接待能力提升至230万人次。该航站楼目前每周处理约150个航班，规模翻了一番，达到25,000平方米。 该扩建项目耗资近9000万美元，主要由日本外务省下辖的国际协力机构（JICA）提供日本官方发展援助贷款，由日本建筑公司Hazama Ando施工。 日本公司Jalux和Toyota Tsusho通过其合资的老-日航空服务公司在万象运营了大约20年，老挝政府最近将该合同延期了10年，该机场还有一个较小的国内航站楼，预计到2023年将可接待近50万名乘客。 预计未来五年国际客运量将翻番 老挝方预计，到2023年，万象的国际客运量将达到150万。因此，新扩建的航空港应可支持至少未来几年的国际游客增长量。考虑到2017年万象的国际客运量不到100万，这150万国际游客量预测似乎雄心勃勃。 万象机场2014年来并未正式公布乘客统计数据，但旅游部门指，2017年有69万国际旅客和30万国内旅客抵达万象机场。在2017年，万象瓦岱机场的游客人数减少了14％，降至36.5万人。而在2016年，万象机场的访客人数同比上年增加了9％，达到创纪录的42.2万人。 中国是老挝2017年唯一增长的来源市场 赴老挝中国游客十年统计 老挝新闻文化旅游部报告称，除中国外，2017年所有30个最大的国际客源市场均出现下滑。 2017年，老挝的中国游客人数增加了17％，达到63.9万人。 自2011年以来，老挝的中国游客人数增加了四倍多，当时只有15.1万名游客。中国赴老游客数量连续六年增长， 2012~2015四年年均增长超过20％。 而2017年增长17％尤其值得注意，因为它是老挝旅游业在其他客源国受挫的一年。2017年，赴老挝游客总数下降了9％，降至390万，其中乘飞机入境的游客人数下降10％，仅为57.9万人。 中国游客的增长进一步增加了万象的交通量 老挝政府预计旅游业将在2018年恢复，从而恢复游客人数增长。预计到2025年，游客总数将达到近700万。 万象机场明显依赖于旅游业的复苏，虽然今年老挝已开始在所有主要客源市场推广旅游业，但中国可能是增长的主要推动力。 在2017年前往老挝的63.9万中国游客中，有8.8万人乘飞机入境。大多数中国游客自陆地边界进入老挝，但中国所有大城市均远离老挝，随着中国游客数量的持续增加，航空入境成为唯一可行的选择。 万象机场至中国的运力在两年内翻了一番 2011年9月-2018年9月万象至中国航班总座位数 目前，从万象到中国每周有近7000个单程座位。根据国际航空业权威数据，自2016年9月以来，万象至中国运力翻了一番，相比2012年9月则增长了五倍。 过去两年来，中国一直是万象机场增长最快的市场。中国东方航空和老挝航空公司增加了万象至中国市场的运力，三家新航空公司已进入市场。 自2016年夏季开始向万象机场提供航空服务的八家航空公司中，有南方航空、海南航空和四川航空等3家中国公司。两年前，则仅有东航。 中国东航目前每周有12个往返昆明航班，两年前只有5个；每周另有万象-南宁3个航班，两年前则为2个航班。 昆明是万象机场至中国最主要目的地 昆明是万象至中国各大航线中最具竞争力的航线，运营商包括老挝航空公司和四川航空公司，每日均有航班。老航开通至昆明航线已有数年，而川航空则在2017年夏季投入运营。 2012年底，由老航发起，广州成为万象机场第二个中国目的地。此后，老航在万象-广州航线上每周执飞3个航班。自2017年9月起，南航也在万象-广州航线上每周执飞3个航班。 老航现开通5个中国城市航空服务 老挝航空公司在过去三年中加速了在中国市场的扩张，将中国网络从2个城市扩展到5个城市。老航于2015年开通了长沙和常州两个新目的地，并于2018年6月增加了成都。 目前每周成都3个航班、长沙2个航班、常州1个。老航是唯一一家在这三个市场中提供不间断服务的航空公司。老航的所有中国航班执飞机型均为A320客机;在2011年交付第一架A320之前，它以ATR72为昆明服务。 海南航空是唯一一家从万象到海口和深圳的航空公司，而东航是唯一一家从万象到南宁的航空公司。海航于2017年初从海口推出了每周2个航班，并于2017年10月下旬在深圳开通了每周2个航班。 据报道，奥凯航空公司将成为万象市场上第五家中国航空公司，已获中国民族总局批准，在2018年11月推出天津-万象航线。天津将是万象机场的第9个中国目的地，而四年前只有2个。 各国航线占万象入境游客份额 虽然中国占万象机场国际目的地的一半，但泰国仍然是一个更大的整体市场。泰国目前占万象座位容量的约31％，而中国为27％。 虽然老挝和泰国之间有大量的地面交通方式，但万象至曼谷的大部分游客都倾向乘飞机抵达。由于万象缺乏长途国际航班，曼谷是老挝前往欧洲和中东乘客的主要中转枢纽。 万象-曼谷航线由曼谷航空公司（Bangkok Airways）、老挝航空公司（Lao Airlines）、泰国亚洲航空公司（Thai AirAsia）、泰国航空公司（Thai Airways）和泰国微笑航空公司（Thai Smile）提供服务。特别是曼谷航空、泰航及微笑航空，在很大程度上依赖于与欧洲的联系。曼谷航空还与几家欧洲和中东国家航空公司联营，泰航也拥有庞大的欧洲网络。 老航和泰航在万象-曼谷航线上享有多年双寡头垄断权，直到2012年才开放航权，允许两国多家航空公司入市。曼谷航空于2012年底向万象开通每日航班，泰国亚航在三年多后获得了航权，并于2016年6月推出了每日1个A320航班。数年来，两家航空公司都试图获批进入万象航空服务市场。 曼谷航空多年来试图在老挝获得第2条每日航线，并最终于今年上半年获得批准，使曼谷航空能够在2018年3月下旬的夏季时间表开始时，增加第2条每日航班航线。曼谷航空在万象执飞机型为A319和A320飞机。 泰航于2017年将其在万象的每日航线中的1条转售微笑航空。微笑航空执飞机型为空客A320，而泰航则使用空客A330。直到2016年，泰航在万象航线一直使用波音737，但正在逐步增加机型并过渡到全宽机型。 老航已经在万象-曼谷航线上，运营2个每日航班数年，但在旺季和淡季，通过A320和ATR72之间交换来调整。 赴老韩国游客十年统计 首尔是曼谷之后万象机场第二大国际目的地，万象-首尔航线市场竞争激烈，韩国3家廉价航空济州航空、Jin Air和Tway均开通每日直达航班。老航在其夏季执飞每周5个航班，并在冬季增至每周7个。 韩国是老挝继泰越中三国之后的第四大客源市场。从2009年到2016年，赴老挝的韩国游客数量增加了10倍，仅在2017年下降了2％。2017年，韩国游客数量略多于17万人。虽然韩国仅占老挝总游客人数的4％，但在空中游客中占28％。2017年，万象机场有133,000名韩国游客到访，而泰国游客人数为35,000人次，仅有16,000名越南游客到访。 老挝四大国际机场入境乘客数 2017年，航空入境仅占老挝总游客的13％。万象机场占9％，琅勃拉邦机场占3％。 2017年至2016年期间，琅勃拉邦的游客人数减少了1％至130,000人，但从2013-2016年增长了35％。 老挝的另外两个国际机场：巴色和沙湾拿吉，规模很小，没有任何外国航空公司进驻。老挝航空公司目前在巴色开通至曼谷及胡志明航班（执飞机型ATR72）。老航在2017年10月暂停了沙湾拿吉-曼谷航线的服务，目前只提供国内服务。 琅勃拉邦机场也得到了改善，2012年完成了跑道扩建（包括更换窄体喷气机）和2013年开放了新国际航站楼。2016年还引入了一项新的更宽松政策，使外国廉价航空公司亚航能够开通琅勃拉邦至马来西亚航班，但该航线受限于上座率过低还很快暂停。 然而，琅勃拉邦机场仍然很小，容量有限。老挝主要致力于在万象增加国际航班，同时努力保护世界遗产琅勃拉邦，将其作为精品高端目的地。 琅勃拉邦目前有5条通往中国的航线，但每周仅有共计1400个单程座位，而万象则有将近7000个。总的来说，琅勃拉邦目前的国际航班座位不到14000个，而万象则超过5万个。琅勃拉邦旅游更具季节性，冬季每周国际座位容量增加到20000个座位，但即使在旺季，其容量仍远小于万象。 虽然琅勃拉邦是一个具有增长潜力的热门目的地，但万象可能会在未来几年内经历更快的增长，万象基础设施更好并为该国首都。 
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