自与中国的货运往来恢复之后，近日，戴维斯.特纳货运公司的达特福德-中国路线上的货运火车，创下了有史以来最短运输时间的新纪录。
该条路线的货运通达性和高效性令其他货运代理商羡慕不已。戴维斯公司利用国际多式联运的优势，成功将运输时间缩短了7天。
这条路线，除了经过英吉利海峡的部分是海运之外，路线的其他部分只利用了铁路运输。
时间缩短
除了拥有便捷的公路运输条件，戴维斯公司也最大化地利用了铁路运输的优势。该公司为中国提供满载(FCL)和拼箱(LCL)铁路服务，与海运相比，门到门的运输时间最多可缩短14天，与空运相比，节省了高达70%的成本。
该项铁路运输从西安出发，直接可抵达德国的杜伊斯堡。从地图上可以一眼看出，火车从西安出发，最终抵达目的地-英国达特福德市，这条路线中，90%是通过铁路运输的。
该服务于2018年11月启用，在新冠病毒爆发期间被暂停。一个月前，该公司报告称该项运输服务将在严格的卫生管控措施下重新启动。
然而，好消息不仅这一个。重新启动该运输服务之后的第一列运营火车，就打破了原先的速度纪录。
戴维斯.特纳（Davies Turner）的供应链服务主管Tony Cole对这一表现感到十分高兴：“自从我们从三月重新启动了中欧班列服务之后，我们的货运班列从中国出发，仅用了17天时间，就抵达了目的地达特福德货运中心。这比我们原定的24天，快了整整7天，也打破了我们去年创下的最快纪录——18天。相比铁路运输，空运运输容量太小，且新冠疫情影响下，舱位极其有限。海运也因为疫情受阻严重。”
性能提升
之前，武汉是该公司在中国的物流出发点。由于疫情影响，最近武汉刚刚解封，需要等待时日，才能全面恢复正常。因此戴维斯公司暂时选择西安作为中国的物流点。
与其他还在寻求出路，以应对疫情带来的挑战的运营模式不同，铁路运输依然保持着良好的货运能力。改进之后，铁路运输的性能被优化，其可靠性和竞争性也相应大大提高。
戴维斯公司的董事长菲利普.斯蒂芬森（Philip Stephenson）认为：铁路运输的优势应该被长期利用起来。他说：“我相信，新冠病毒会促使许多运输代理商重新思考他们的运输供应链。许多亚欧空运和海运业务可能会被永久性地转移到铁路运输上。”
尽管戴维斯货运公司努力攻克了该公司在亚洲的运输问题，但他们尚未完全摆脱困境。下一阶段，他们必须就英国和欧洲的“锁国”政策寻求出路。
欧洲政策何处去？国际铁路货运受到多大程度的影响？我们也将继续追踪。
