巴伐利亚汽车业对中国的依赖性越来越大：去年，宝马和奥迪这两个宿敌的销量仅在中国地区出现了上升趋势，但在欧美本土地区却出现了下降趋势。根据两家厂商周二发布的销售报告称，全球销售量下滑，如果没有中国，降幅会更大。

宝马集团，包括其摩托车、Mini和劳斯莱斯，2020年全球销量为230万辆，比2019年减少8.4%。在中国，总部位于慕尼黑的宝马集团取得了创纪录的成绩，达到77.7万辆，增幅超过7%。但在欧洲，销量下滑了近16%，至912 600辆，在德国本土市场上情况相对较好，下降了13%。在美国，数据比欧洲更黯淡，宝马报告称销量下降了18%，仅售出不到30.7万辆车。

奥迪的情况也是如此：一方面在中国市场创下新的销售纪录，但另一方面，在疫情危机的漩涡中，欧美市场的销量却急剧下滑。奥迪在2020年的全球销量只有不到170万辆，下降了8%。如果没有中国，情况会更糟糕：奥迪在中国的销量达到72.73万辆汽车，增长了5.4%。

而在美国，奥迪的销量为18.66万辆，下降了16.7%；在欧洲，甚至下降了19.5%，达61.97万辆。与宝马相比，奥迪在德国的情况甚至比整个欧洲还要差，下降了21%，达到21.14万多辆。

巴伐利亚汽车业对中国的依赖性越来越大：宝马和奥迪的销量仅在中国地区出现了上升趋势，但在欧美地区却出现了下降趋势。（图源：google）

第四季度是奥迪的一个亮点，奥迪首次在三个月内销售了超过50万辆汽车。但这也主要得益于中国市场的良好表现。2020年，奥迪仍然是德国第三大“高档车”供应商，仅次于奔驰（216万辆）和宝马（203万辆）。

上周，戴姆勒也公布了其销售数据，其情况与上面提到的并没有太大区别，全球销售数据的下滑，而中国市场的销售额不断增长。

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