口岸地区政府机构和交易商对进口贸易流程了解甚少是造成老挝、泰国、越南边境地区存在贸易瓶颈问题的原因。

据工贸部进出口司根据“贸易开发便利工具项目II阶段”所进行的调研表明，在一些地区存在众所周知的进口贸易瓶颈问题，但很多老挝贸易商并没有意识到这些问题，因为这些贸易商通常会委托泰国和越南的中介机构办理转运手续，所以当问题出现时老挝的交易商并不直接负责解决。

有交易商说由于海关和运输部人手不足，越南的一个口岸无法正常工作，无法开展联合检验。而老挝的贸易商通常不太了解或没有意识到转运国相关的法律法规。

老挝、泰国、越南的政府机构在口岸转运贸易业务办理过程中经常不按章办事。据调研有些口岸会任意地提出新的管理规定，贸易商们不得不为这些规定交付高昂费用。运输企业和报关代理公司在和贸易商打交道时也不完全透明，他们会利用贸易商缺乏对业务流程的了解而向贸易商加收不必要的费用。

老挝海关建议在泰国入境口岸派驻老挝关员，来充当老挝贸易商与泰国机构间的联络员。

根据《东盟货物贸易协定实施协调委员会》的协调成果，在丹沙-老堡口岸地区老挝和越南当局已经做了类似安排，同时东盟海关过境系统协定也允许签约国做出类似协定。

老挝海关计划在不久的将来将全面实施《大湄公河次区域跨境运输协定》。随着东盟贸易过境系统的建立，预计该地区的贸易将变得更家快捷、便利、成本更低。但是老挝需要大量的技术援助来推动这些倡议的实施。 

老挝同其邻国签署了多项关于货物过境转运的国际协定。这些协定如果得到充分执行，将加快老挝企业的贸易速度，降低贸易成本。但这些协定的执行受到若干因素的阻碍，其中最重要阻碍来自政府机构的实践。这也是贸易商在货物运输过程中经常会遇到行政和监管瓶颈问题所在原因。