现代汽车副会长郑义宣23日在纽约同韩国驻美记者座谈时表示，将于2022年年末在整车上搭载自动驾驶技术进行试运行，争取2024年正式实现量产。

郑义宣还说，不仅是性能方面，成本方面也需要让人满意。如果我们开发的软件解决方案十分优秀，就可以提供给其他整车品牌。

郑义宣此次为签署现代汽车与自动驾驶技术供应商安波福（Aptiv）成立合资公司的协议而访问纽约。合资公司身价40亿美元，双方各占50%的股份。

郑义宣预测，据保守估计，2030年左右将迎来自动驾驶时代。印度等市场会迟一些，美国加利福尼亚帕洛阿托会快一些，而韩国处于中间。他还说，可以长距离驾驶的氢能汽车适合自动驾驶技术的平台，将同时开发自动驾驶汽车和氢能汽车。

他还预测，自动驾驶汽车会在2020年之后不断发展，不久将占到汽车市场的30%。就自动驾驶时代的驾驶文化，他说，可以想一想乘客们在坐火车或是坐飞机的时候都在干什么，和前方屏幕相比，利用增强现实（AR）技术可能会得到更舒适的体验。

就飞行汽车，他说，与其说是飞行汽车，其实更接近于驾驶飞机（Driving Airplane)，飞行汽车可能比完全自动化的自动驾驶汽车更快实现商用化。他指出，空中没有障碍物，所以更适合进行自动驾驶。

另一方面，就中国市场，郑义宣说，目前供给已经过量，现代汽车已经逐一关闭在华工厂，但中国仍是一个巨大的市场。就东南亚市场，他说，日系车品牌占到90%以上，能在东南亚站稳脚跟本身就可视为巨大成功。虽然东南亚是一个只有日本品牌的特殊市场，但只要拟好战略可以取得成功。

对韩日贸易摩擦给现代汽车带来的影响，他说，部分化学材料是问题，但公司通过购买渠道多样化稳定货源供应，希望韩日两国经济关系能维持稳定。（完）