由德国政府在疫情期间设立的经济稳定基金会（WSF）同意了对汉莎航空集团的援助方案，合计资金总额高达90亿欧元。
1.每月“烧掉”8个亿
疫情影响，业务锐减，巨大的成本让汉莎每个月“烧掉”8亿欧元。此外，汉莎还有一笔总额约18亿欧元的航班取消赔偿，需要退还给众多订票客户。
根据这份援助方案，德国政府向汉莎注资3亿欧元，换取20%股份，每股购价为2.56欧元。但这个方案最关键部分，在于一笔47亿欧元的隐名参股融资（即无投票权的参股）。此外，还有一笔10亿欧元的隐名参股，可能会转换为股票交易的形式进行。
汉莎需要为隐名参股部分支付前期4个百分点的利息，后期利息还将上升到9.5个百分点。此举相当于督促汉莎尽快还钱。
加上德国联邦复兴银行（KfW）的30亿欧元贷款，汉莎航空将拿到总额达90亿欧元的援助方案。
2.
名为“援助”，其实也是德国政府同汉莎进行的一笔投资生意。德国财政部长说：“汉莎恢复生机后，国家就会把这部分股权卖掉。”他希望到时候出售这部分股权，还能给国库带来“一点小盈利”。汉莎航空在疫情之前始终保持健康运营和持续盈利状态，仅因疫情陷入暂时困境。
如果能够最终拿到这笔注资，汉莎航空还需要按要求对企业资产进行可持续性改善，例如更新机队。集团董事会和管理层人员的薪资也将受到严格的限制。
方案还要等待欧盟委员会的批准，欧盟的态度目前难以琢磨。
据悉，欧盟委员会曾提出条件，要同意这个援助方案，那么汉莎航空必须交出其在法兰克福和慕尼黑的部分起降权。
因为只有汉莎腾出空间，其他航空公司才能在两大机场拥有更多起降航航班，这样才能限制汉莎的市场占有率。
法兰克福机场运营方Fraport公司已经明确反对。对两大机场而言，新客户还未进来，汉莎大金主就先退出，就意味着巨大的经济损失。 |
