中老铁路12月通车，泰国榴莲将“借道”开通火车专列- 市场营销 -商友邦网

近期，泰国榴莲协会向泰相关部门提出了建议：将此前一直在建设的中老铁路作为我们的榴莲运输专列，以解决国内榴莲出口的问题。甚至说当这趟专列成立后，泰国的其他水果、化妆用品、吃食等物品都可以实现更便捷的跨国运输。

最新消息，中老铁路今年的12月可以实现通车，该铁路有望实现中国和老挝之间晚上发车早上到达，大大节约两地之间的交通时间，实现更加便利的物品运输，进行更多的中老贸易，实现互利共赢。

中老铁路从中国云南省的玉溪出发，尾端是老挝的万象，整体长度在1000公里左右。在中国境内是经过云南玉溪、普洱、西双版纳到达至中老边境磨憨，全程共计508.53公里，不仅解决了中国到老挝的问题，也解决了西双版纳不通火车的问题。在老挝境内从磨丁至万象，全程约418公里。中老铁路全程都是由中国负责建设，中老两国共同出资进行打造。今年6月份，建设打造了四年的中老铁路全面完成，共计打通167个隧道，总里程数为590公里，占全线路总长的63%。

中泰铁路是中国和泰国之间的铁路投资合作项目，早在2017年左右就开始进行了，但中间出现了谈判问题，造成了建设搁置。目前，与该铁路已经达成合作的是泰国曼谷到呵叻段，整体的勾划是从云南的昆明和泰国曼谷之间相接的中泰铁路。目前合作的是一期工程。在这次建设中铁路全长在253公里，最高时速250公里/时，大大减少了泰国曼谷的交通问题。而这次铁路建成后，是要和中老铁路段进行合并，实现中、老、泰三国贸易的便捷运输。

这趟国际铁路通车之后，对于三国来说都有极大的好处。而泰国这次提出的“借道”建议，也是因为铁路建成后他们能够从中获大利。具体就体现在水果运输上，尤其是泰国榴莲。

2019、2020年我国榴莲的进口量成功超过车厘子，成为了最受欢迎的进口水果，当之无愧的水果之王。2020年全年我国从泰国进口的榴莲量达到了57.5万吨，总额约147亿元人民币，比2019年的进口数据上升78%。我国凭借着超大的进口量成为了泰国榴莲最大的进口国。虽然泰国和其他国家如韩国等也有进口合作，但是和韩国相比我们的进口量更大税更低，所以泰国更加看重中国这片市场。

在2020年疫情时，泰国当地认为今年的榴莲销量会受影响，但是没有想到榴莲销量仍然呈上升之势。而且当地的农商也针对疫情专门采用了无菌无毒消灭新冠的包装，这一方式也很受中国国民信赖，榴莲需求势不可挡。

根据泰国相关部门公布的数据显示，泰国受疫情的影响，全年的经济增长预计下跌5%，但是泰国榴莲却突出重围。此前在榴莲旺季时，销售价格在65泰铢左右，而现在由于需求量上升，榴莲的销售价格也随着上涨到了100泰铢/公斤。今年第一季度加上四月份，我国对泰国的榴莲进口额达5.67亿美元，出口榴莲总量达19万吨。而全泰国总的出口量达7.88亿美元，很明显中国是第一大榴莲进口国。

泰国将产品运输到中国的方式，一般采用的是陆运或者船运。这两种运输方法都比较费时而且比较依赖天气。一般来说从泰国运输到国内周期要5-10天。如果赶上天气不好，刮风下大雨，行程就要被搁置。但是榴莲保存的要求比较苛刻，如果想要长期储存要要么提前摘取，把六成熟的装上运输车，等到了在进行催熟；或者是直接在榴莲上撒上药水，避免它成熟。这两种方式都不是很好的储存办法，都有一定的药物作用。所以当中老铁路快要通车的消息放出之后，泰国也就很快盯上了这条铁路。它的通车直接可以解决榴莲运输问题。

而且在中老铁路通车之后，也可以实现泰国榴莲运输量的提升，让更多的泰国榴莲进入中国。据悉，泰国每年榴莲产量在50-70万吨，2021年可以达到100万吨。国内的需求也在不断提高，现在除了泰国之外还有马来西亚。所以当铁路通车之后，泰国的出口竞争力有望提升，更好地促进泰国水果出口。当然除了榴莲之外，泰国还有其他的水果是往中国出口的。比如龙眼、椰子等。

现在泰国和我国的贸易逐渐增多，今年在拼多多直播间，泰国驻沪总领事处和其合作，开启直播卖货，其中售卖的产品包括榴莲、龙眼、饮料和泰国彩妆化妆品等50多种产品。在今年一季度，我们和泰国的贸易总额就同比增长了38%。再加上泰国领事馆负责人登上拼多多，参与直播，更加将两边的贸易交流推向高潮，促进未来双边贸易更好更快发展。直播当天，榴莲销售量超9000件，约18吨。由此可见直播中我们对泰国产品的喜爱，这也对泰国出口增加了信心。

在中老铁路开通运行之后，最快的速度可以在一天之内，实现运输完成。再加上泰国到老挝的这一段，最短的时间也不会超过两天，这样一来就大大减轻了水果运输时间的问题，可以让泰国的食物更快的运输到中国，实现两国更多的贸易交流。而这也将成为连接三国非常重要的纽带，中老铁路的建成运输，对于三国的经济发展都有促进作用，也方便了三国居民来旅游，促进旅游业发展。总的来说，当交通问题解决了，经济发展就快了，人们幸福更有希望。