该计划将有利于减少金边市因货车而引起的交通阻塞现象，同时可以在发展不影响环境的运输系统。该中心位于金边国际机场、3号和4号公路旁，火车站仓库和金边经济特区附近。

据世界银行2014年发布的报告，柬埔寨物流发展脆弱，柬埔寨的物流运输费超出泰国33%及越南30%。2016年，日本国际协力机构估计，柬埔寨向其出口商收取每20英尺等值单位（TEU）540美元，而泰国只有200美元，越南也只有250美元。

目前，柬埔寨的货运在柬全国20个陆港中进行处理，使柬埔寨的进出口变得复杂和缓慢。柬运输部认为，物流是许多支柱中的一个重要支柱，可以带领柬埔寨从中等偏下收入国家晋升为2030年的中等收入国家，以及2050年的高等收入国家行列。

柬埔寨货运代理协会主席Sin Chanthy表示乐观地认为，金边物流园区的建立将成功提高柬埔寨的竞争力。“如果我们的物流设施仍然不改善，出口和进口商品的成本还是会一样昂贵且运输非常耗时。”Chanthy说。“当我们拥有一个大型物流区，一切都聚集在一个地方时，它将降低成本，节省时间，并避免产生任何复杂的过程。”