李书福，男，1963年出生于浙江省台州市路桥区，曾在湖北长江职业学院就读。哈尔滨理工大学管理工程学学士，燕山大学95届机械工程硕士研究生 ，哈尔滨工业大学博士。经济师职称，浙江省劳动模范。李书福白手起家，创办吉利集团。1999年底，吉利集团员工发展到近万人，总资产20多亿元，年销收入30多亿元。吉利集团是中国第一家生产轿车的民营企业。此外，吉利还投资8亿多元创建了全国最大的民办大学——北京吉利学院。2010年3月28日21点，在瑞典的斯德哥尔摩，吉利汽车以18亿美元的价格收购福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司100%的股权。

2013年两会，李书福提出关于空气质量问题、出租车问题以及个人所得税起征点问题。2015福布斯华人富豪榜第122名。2015年10月24日，当选为浙商总会第一届理事会副会长。2016年胡润百富榜，李书福、李星星父子以305亿财富排名第50位。曾连任三届全国政协委员，现任全国工商联副主席、浙江省工商联副主席、浙江吉利控股集团有限公司董事长、沃尔沃轿车公司董事长、台州市人大代表、中国汽车工业协会副会长、中国民办教育协会副会长、十三届全国人大代表。

1994年，摩托车生意红火的李书福有了一个惊人的决定“造汽车”。刚开始，尽管得不到主管部门的许可，李书福还是在临海市征地850亩，打着造摩托车的幌子，筹建了吉利“豪情汽车工业园区”；1997年，四川一家生产小客车的企业濒临倒闭，精明的李书福看到了机会，最终吉利投资1400万元，成立了四川吉利波音汽车制造公司，并拿到了小客车、面包车的生产权；1998年8月8日，没有准生证的第一辆两厢“吉利豪情”车下线。2001年12月，国家经贸委发布了第七批车辆生产企业及产品《公告》，吉利终于获得了轿车生产资格。到2001年，吉利拥有了临海（豪情）、宁波（美日）和上海浦东（华普）3个汽车生产基地，完成了吉利进入汽车工业的基本战略架构。

截止2010年，吉利已经拥有了远景、金刚、金鹰、自由舰、优利欧、美人豹、熊猫、帝豪等一系列的车型。据吉利汽车公布的数据显示，2010年2月份其汽车总销量为28712辆，较09年同期增长54.2%。而2月份吉利销量最好的三款汽车为自由舰、吉利金刚及远景，分别为9460辆、5156辆及3884辆。2009年年底，在吉利与沃尔沃达成协议后，吉利创始人李书福因此成为全球的焦点，《华尔街日报》更是把他类比为亨利·福特。然而相当一部分业内人士是不看好此次收购的。他们认为，无论从年销售额、资产规模还是发展历史、品牌影响力上看，吉利与沃尔沃都不在一个档次。上汽那样的实力连个双龙都收拾不了，沃尔沃也亏损严重，瑞典人自己也经营不好，吉利又如何收拾得了这么一个烂摊子。而且吉利是这边奋勇的收购沃尔沃，那边还有着百亿的欠债。

据李书福自己公布吉利的财务状况显示，吉利正在使用银行贷款30多亿元，从香港资本市场调用资金20多亿元，配套商欠款60多亿元，负债额超过100亿元。 为这起收购，李书福组建了强大的中介团队：著名的富尔德律师事务所作为收购法律顾问，负责收购项目的所有相关法律事务，包括知识产权、商业协议、诉讼、雇佣、不动产、经销商及特许经营等，国际“四大”的德勤负责收购项目的财务咨询，对沃尔沃公司的财务、税务、包括成本节约计划和分离运营分析、养老金、资金管理和汽车金融进行尽职调查和分析；而洛希尔投资银行作为收购项目的财务顾问，负责对卖方的总体协调；博然思维集团作为项目的公关顾问，负责项目的总体公关策划、媒体战略制定和实施。

收购前的种种迹象表明，吉利收购沃尔沃，李书福是认真的，现在看来，无论是融资方案，还是对核心技术的技巧性的处理，以及与工会的协调，李书福都赢得了本来充满敌意的对方的信赖和认可。特别是，在沃尔沃品牌的“血统”上，李书福表现出了对对方相当的尊重，其组建了一个国际化的董事会，照顾了瑞典人的自尊，平息了担忧。这和很多如处于青春期的中国民营资本在海外收购中的躁动和狂妄形成了鲜明的对比。收购沃尔沃(volvo)签署协议北京时间2010年3月28日21点，吉利汽车与美国福特汽车正式达成协议。中华人民共和国工业和信息化部部长李毅中、福特汽车董事长穆拉利以及瑞典副总理兼企业能源部长Maud Olofsson 出席了签署仪式。 新闻发布会上，瑞典沃尔沃汽车公司工会组织表示，支持吉利的收购计划，为吉利与福特签署收购协议放行。

为照顾工会的利益，李书福表示沃尔沃会长久在比利时和瑞典驻留下去。不过，他很快改口强调要“永远驻留下去”。所有的收购资金已经到位，同时，吉利也准备好了沃尔沃轿车今后业务发展所需的营运资金贷款。除了股权收购，本协议还涉及了沃尔沃轿车、吉利和福特三方之间在知识产权、零部件供应和研发方面达成的重要条款。这些协议将保证沃尔沃轿车的独立运营、继续执行既有的商业计划以及未来的可持续发展。而对于具体交割时间由二季度延宕至三季度，李书福表示，除了中国政府审批外，还会涉及到多个国家政府的审批。政府公关能力强除了那股子执着劲，与众多浙江商人一样，他们对政府资源的善用，也为成功打下了基础。吉利作为1997年就进入汽车制造业的企业，它在政府关系的维护方面下了大力气。

作为进入门槛很高的行业，吉利发展壮大的过程几乎就是与各级政府公关、交涉、沟通的过程，当然按照李书福的话讲，“是不断碰壁的过程。”上述过程造就了吉利卓越的政府运作能力，这一点从其在中国各地开建的多个汽车产业基地就可见一斑。吉利在成都、济南、湘潭、兰州拥有基地，而在成都和大庆，未来的沃尔沃生产基地也在规划中。2010年，中国汽车企业把产销推上了1800万辆的高峰，在这个背景下，国家新的汽车产业政策规划，对于新的汽车项目，立项抓得很严，对于产能的扩张，审批也愈加审慎。吉利凭借扎实的政府关系，在融资渠道等各个方面上得到更多的理解和支持。同时，地方政府选择对汽车产业的支持，汽车产业链条长，带动效应好，安排就业人数多，附加值大。从现阶段来看，汽车产业是明显的“好”项目。

李书福先生，他是吉利控股集团的创始人。他是第一个生产汽车的民营企业，也是第一个收购国外老牌汽车企业的民营企业。他为民营汽车行业的发展与繁荣立下了汗马功劳，推动了祖国汽车工业的发展与进步。籍此，商友邦网特授予他为【功勋企业家】荣誉称号，永载商业史册。