随着电子商务在老挝人民民主共和国的逐渐建立，本地交付解决方案也在慢慢建立。电子商务仅限于国内零售 - 信息技术、服装、礼品和从邻国泰国进口的零售（万象仅从泰国穿过湄公河，距离最近的泰国小镇有15分钟车程，距离乌隆他尼有1小时30分钟车程）。
•老挝人口稀少，许多社区没有与主要道路网络连接。道路运输是主要的运输方式，占货运量的70％和客运量的90％。
•只有少数物流运输公司能够提供国内和国际第三方物流。较大的公司提供仓储转运和清关服务，有些还提供运输服务。
•大部分大型国际公司已经退出物流市场，因为数量不多，政府规定要求他们与国内公司合作或者使用国内公司作为代理机构。
•老挝的货运代理公司很少使用ICT系统（电子邮件除外）来管理货物和服务，包括库存。
•由于缺乏物理寻址系统，最后一公里交付是一个关键问题。
•尽管万国邮联邮寄可靠性指数达到了84分，老挝邮政服务效率仍然不高：其服务很难在城市提供小包裹，因此人们宁愿自己交付。
•电子商务套餐的最低门槛并不为人所知。
交货方式，最后一公里交货（交通、法规）
物流公司受到进入壁垒和缺乏物理寻址系统。
由于国际参与者缺乏兴趣以及进入相对较小的物流市场的障碍，本地公司在扩大其传统交付服务，接受电子商务方面一直具有创新性。大多数在单个装运/交付市场工作的公司都来自初创公司，这与10年前的老挝物流业形成鲜明对比。
在万象市内主要运营着这三家公司：
FOXPRESS提供快递服务，在摩托车司机的帮助下，从个人文件、官方档案到食品、饮料和生日礼物，到首都万象的任何地方都能提供服务。
Mydelivery.la专门从事万象的食品运送，使用摩托车。
Hin Sai在线提出在线申请，交付建筑材料、如砖块、沙子、水泥块、石头、土壤等。
他们的商业模式完全相同。他们针对个人客户和公司客户。开发一个简单的网站，依靠社交媒体应用程序（如微信、Line、WhatsApp、Facebook Messenger、Instagram或Messenger应用程序来获得他们的订单。订单要么立即处理（例如食品），要么在24小时内交付，在此期间，公司将收集所有订单，将所有物品放入一个包裹中，然后致电客户以约定时间和地点以交付产品并收取款项（货到付款 -在96％的情况下）。一旦客户有足够的数量交付，合同可以签署。令人惊讶的是，他们的主要客户是通过Facebook或Instagram商店销售消费品的个人。网上有很多卖家，但大多数卖家在全球其他地方工作，在闲暇时间在网上销售，而且在交付时不以客户为导向。
在老挝，网上订购的包裹交付继续面临问题。这些是：
•物理寻址系统在万象市区（首府城市）以外几乎不存在。送货人员必须结合使用个人网络，了解地形和重复打电话来查找送货地址。
•万象的交通非常密集，快速交货是一项挑战，尤其是在高峰时段。对于只能在高峰时段每天提供少量包裹的小卖家来说，降低其物流成本几乎是不可能的。
•如果公司每天只有少量订单，就不可能聘请送货人员。
•在具有阶级意识的老挝人民民主共和国，尽管有相当好的带薪工作，但作为送货人工作并不被认为是崇高的职业，并且可能会被家庭所憎恶（需要大量体力、危险环境、工作时间长太阳和空气污染的影响），因此送货公司在聘用合格员工方面遇到困难。
•人们不使用电脑，也不使用浏览器。Facebook是送货公司唯一可以做广告、发送宣传材料的方式。
•由于送货公司提供买卖双方之间唯一的“人为”互动，它们只提供送货服务。客户会向交货公司抱怨产品质量。如今，大多数配送公司已经投入新的市场营销工具（夹克、贴纸、携带盒）。
从长远来看，送货公司需要进行创新才能进入更大或不同的市场。包括在线支付解决方案，整合包装/交付/支付链的所有部分，并通过海外客户向老挝人民民主共和国运送服务来推广他们的服务。
贸易便利化
跨境电子商务仍处于起步阶段。
老挝海关不断推动“信息化”建设，以提高电子通关水平，最终形成电子海关、电子政务和电子口岸的综合实施框架。目前，海关数据自动化系统（ASYCUDA）已应用于老挝所有港口，并计划到2017年实现国际贸易数字化，包括企业对政府（B2G）数字化、以及政府对政府（G2G ）数字化。
联合国贸易便利化和无纸化贸易实施情况全球调查的结果显示，老挝共和国贸易便利化措施的总体实施（61％）相当高，与东南亚的平均实施水平相当，并且远高于在亚太地区（50.4％）。在“调查”涵盖的六个贸易便利化核心措施中，老挝实施最多的是“透明度”措施以及体制安排和合作措施，并有一个运作良好的国家贸易促进委员会。然而，老挝人民共和国落后于东南亚的平均无纸贸易和跨境无纸贸易。通过世贸组织TFA和亚太经社会促进亚洲及太平洋跨境无纸贸易框架协定提供的技术援助和建设机会可能有助于解决老挝这一差距并加速其贸易的数字化。
