巴士事业的“可视化”

在老挝的首都万象，埼玉县的巴士公司正为改善巴士运行做出贡献。

据点位于埼玉县川越市的Eagle巴士株式会社，成功使路线巴士事业得到了重生，受到了大家的关注。

Eagle巴士将“通过事业不断为公共社会做出贡献”作为企业的理念之一，原先主要以接送巴士和观光巴士作为事业的支柱，但2006年接盘从不盈利路线撤退的大型巴士公司，开始发展路线巴士事业。该公司在路线巴士上安装GPS传感器和红外线传感器，收集各停靠站的上下车乘客数量、运行延迟状況等数据，还实施了针对巴士利用者的问卷调查。该公司独自开发出可分析收集到的数据的软件，重新编制运行时刻表，实现停靠站位置和运行路线的最佳化，在减少成本的同时，增加了巴士利用者，改善了赤字巴士路线的收支。

Eagle巴士董事长社长谷岛贤谈道，通过巴士的运行数据、乘客需求、成本、改善过程等的“可视化”，路线巴士事业能够实现改革。

关注到Eagle巴士事业改善的就是国际协力机构（JICA）。JICA于2012年向老挝首都万象的巴士公社无偿提供了42辆巴士，作为技术合作事业，推进了《首都万象市公共巴士交通改善计划》。

近年来，与其他的亚洲各国同样，万象的私家车和摩托车剧增，交通堵塞非常严重，但另一方面由于堵塞和质量不高的服务，路线巴士的利用者大幅減少。JICA的技术合作事业的目的是，改善巴士公社的运营、财务和服务等，从而增加乘客和缓解交通堵塞。接受JICA合作请求的Eagle巴士，于2014年接收老挝的考察团，介绍改善手法，依照老挝方的请求，参加次年在老挝举办的交通研讨会，并做了有关路线巴士事业改善的演讲。谷岛贤谈道，最后他也有意尝试该公司的“可视化”在当地是否有效。

从2014年开始，作为JICA的“中小企业海外拓展支援事业”，Eagle巴士成为事业主体，开始调查老挝国万象的巴士事业改善系统案件化。经过1年的调查后，被认定为普及和实证事业，并于2016年启动改善事业9月，该公司在42辆巴士上安装了传感器和车内摄像头，从11月开始收集运行数据。结果显示，巴士公社的巴士没有按照设定路径时刻表运行，运行辆数每天都不一样。另外，乘客不在停靠站，而在路边上下车。这也是由于司机的定额制工资制度导致的后果。除此以外，运行计划不恰当，因此运行待机时间较长，且因车内的冷气导致发动机长时间进行怠速运转，燃料的消费超过了实际的行驶距离。

鉴于这些数据，巴士公社和Eagle巴士认真研究改善对策，变更路线路径，移动和新设停靠站，从可实施路径减少巴士的待机时间，将待机地点移至阴凉处等措施，从而有效改善了耗油量改善和实现了减排。但是，司机的礼仪和服务等问题，当下难以改善，因此2017年8月接受了JICA和Eagle巴士的支援，在巴士公社内新设了负责新巴士路线运行的组织“City 2”。新组织全面采纳日本的服务和运行管理的方案，使用京都市捐赠的25辆二手巴士，从2017年12月开始运行，从2018年1月18日开始运行连接万象中心部和机场的路线。车内导入了日式款待服务，如司机向乘客打招呼，播放车内广播等。

谷岛贤谈道，新组织的路线巴士运行有了戏剧性的改善。信赖性、安全性也得到了提高，乘客也增加了。未来他们还想要有效利用巴士振兴观光。

Eagle巴士从2017年开始还作为顾问参与JICA在柬埔寨实施的巴士支援事业。通过巴士事业为社会做出贡献的Eagle巴士的理念，正要在亚洲各国普及开来。