在新鲜状态将日本的鱼送到全世界
通过使用二氧化碳（CO2）麻醉鱼让其睡着，并可在新鲜状态下运送到远处的“超越鲜度的技术”被开发出来。
近年来，由于寿司和刺身等的普及，享受生鱼的日本饮食文化在各国扎根下来，生鲜水产品在全世界的需求规模越来越大。在这种背景下，需要将能够在新鲜状态下将日本捕获的鱼送到全世界的技术进行实用化。
开发出这种技术的是长崎县立大学大学院的久木野宪司教授。通过使用二酸化碳（CO2）麻醉活鱼让其睡着后运输，在不伤害鱼体的情况下进行长途运输变得可能。
目前，在长途运输活鱼时，为让鱼的活动变得迟钝，而使用装有大量低温海水的专用卡车“活鱼搬运车”。活鱼搬运车需要用于在海水中输送氧气的鼓风机（曝气装置）、用于保持海水低温的冷却装置、及用于启动这些装置的专用电源，因此初期投资增多。另外，运输活鱼时，为防止鱼自身排放的氨水等排泄物导致水槽水质恶化、鱼儿们相撞而导致鱼体受伤，需要大约相当于鱼体积约10倍的大量海水，总之是无法运送到海外。再者，收容率很低，因此运输成本增加成为课题。
久木野教授开发出的技术，由于在鱼睡着的状态下进行运输，不仅不易排放排泄物，而且由于鱼儿不动，不会相撞，再者，提高收容率，也能够运送更多的鱼，因此有助于大幅降低成本。
久木野教授的专业为以人类为对象的学问生理学。在非专业的水产领域，新技术的诞生契机是2009年在酒席上与朋友们的闲聊。
在聊到“将九州的鱼运到东京的产学官研究很盛行，但都进展得不顺利”的话题时，久木野教授心里就想 “像人和动物一样，如果麻醉鱼儿让其安静下来，应该就可以解决吧”。
久木野教授利用假日，在查找有关鱼的麻醉的论文时，了解到没有长时间成功麻醉水生生物的例子，也没有弄清其原因的研究报告。从实施了很多动物实验的经历来看，他直观地感觉，被麻醉的鱼呼吸越来越浅，因此陷入缺氧状态，短时间内会死亡。像被麻醉的人类戴上氧气罩一样，在水中输送鱼的栖息环境（溶解氧气100％）约数倍的氧气，就可避免缺氧，鱼也就不会死亡，然后想到了利用“细微气泡”的方法作为创造溶解氧气的数倍氧气环境的方法。将直径不大于数十微米（毫米的千分之一）大小的小氧气气泡送入海水中。这样，即便鱼由于麻醉而呼吸变浅，也可从接触到鱼鳃的细微气泡摄取充足的氧气，不会死去而可长时间维持催眠状态。通过采用可用于食品海鲜的对人无害的碳酸（CO2）麻醉作为麻醉方法，于2009年12月完成了“海鲜的碳酸麻醉技术”。
2013年，久木野教授作为志愿者支援为将“海鲜的碳酸麻醉技术”事业化而创立的由朋友们担任董事的风险投资企业“海洋生物技术”，着手开发活鱼运输专用集装箱。
久木野教授谈道：“事业本身全权交给海洋生物技术，我只是利用大学休息日，指导集装箱的制作。就好像是周末干了木工活。”
从开发启动到完成样品，大概花了2年时间。
2015年5月，实施了将长崎县西海市的渔港捕获的20只石鲈通过卡车运送到了1200km以外的东京築地。在专用集装箱中呆了17个小时的鱼1只也没有死，都欢快地游动着。实验成功了。
2017年1月，将使用该集装箱实施将鱼儿通过船员运送至新加坡和美国的拉斯维加斯的实证实验。从4月还将在日本国内开始使用商用路径的集装箱。未来也将开发航空运输用的集装箱，力图在短时间内将日本的活鱼送到大陆内陆、世界各地的需求处。
“在日本捕获到的世界独一无二的丰富鱼种，是世界上引以为豪的生产品。正因为如今日本料理文化得到了海外的认可，才希望更多的人知道日本的鱼的“真正美味”， 久木野教授谈道，“如果通过我们的技术，能够实现，真的很欣慰”。 |
