连接日本佐贺机场和西安的航线10月28日开通。春秋航空将每周飞行3个航班。这是九州岛首次开通直飞西安的航线。对于日韩关系恶化导致主力首尔航线停飞的佐贺机场来说，这将成为摆脱对韩国依存、重新构建航线的第一步。

“此次首次和（中国大陆）内陆地区（连接），产生了期待和不安交织的心情”，10月28日在佐贺机场举行开通纪念活动时，佐贺县知事山口祥义如此表示。1998年建立机场时，佐贺机场曾与东京、大阪和名古屋连接，但由于乘客增长乏力，目前仅剩下东京航线。另一方面，佐贺机场吸引海外廉价航空公司的航线，2012年最初开通的是春秋航空的上海航线。

航线开通纪念活动（10月28日，佐贺机场）

这一成功带动了德威航空（tway Air）的首尔、釜山和大邱航线、台湾虎航（Tigerair Taiwan）的台北航线。春秋航空还在运营佐贺—成田航线。

春秋航空选择佐贺的原因之一是，当地具有能感受到日本原始风景的自然、历史和文化。预计乘客主要为游客。春秋航空的副总裁沈巍致辞称，期待日本也有众多人士来到中国。春秋航空将推介位于西安及其周边的兵马俑、大雁塔等世界遗产。

另一方面，目前很难期待商务旅客利用这条航线。以山口知事为代表的佐贺县相关人士经常提及“挑战”这个说法，这也是不安的证明。西安作为唐朝都城长安而闻名，但与上海、大连和香港等沿海地区相比，与日本的商业联系淡薄。佐贺县机场课长黑田哲也表示，“春秋航空提出在佐贺开通，县里也决定发起挑战”。

佐贺机场2018年度的乘客达到创历史最多的81万9024人。其中，东京航线为48万1230人，在国际航线中，首尔航线为12万5104人。但是，由于日韩关系恶化等影响，韩国3条航线停飞，同时看不到重启的预期。尤其是首尔航线停运的影响巨大，除了县内的武雄·嬉野温泉之外，周边的福冈县柳川市等的韩国游客也在减少。

为了推进航线的多元化，西安航线的成功不可或缺。佐贺到西安的飞行时间为4小时左右，与经由上海等地相比，便利性提高。佐贺县10月11日召集旅行社等，举行了说明会，同动用约120名职员游说县内外的企业和团体利用该机场。此外，还向2人以上的国际航线利用团体提供补贴（单程每人1000-3000日元，约合人民币64.76-194.28元）。

佐贺机场还将推进与泰国等东南亚的关系强化，但与其它机场的竞争激烈。同时，跑道长度只有2000米的佐贺机场在条件上处于不利地位。能在多大程度上从周边的福冈、熊本和长崎县等吸引西安航线乘客将成为关键。当地政府和民营企业的共同努力非常重要。